Per un piccolo ordine, la differenza tra caricare otto o diciotto set di contenitori Flat Pack in un contenitore 40HQ potrebbe non attirare molta attenzione. Una volta che l'ordine raggiunge decine o centinaia di unità, il calcolo cambia completamente.

La spedizione internazionale non è semplicemente un costo di trasporto aggiunto al prezzo del prodotto. Ogni container che si muove attraverso un progetto crea una catena di lavoro: prenotazione, documentazione, movimentazione portuale, trasporto interno, scarico, stoccaggio temporaneo e coordinamento della consegna. Il numero di container coinvolti può quindi influenzare sia il budget logistico che il modo in cui è organizzato un progetto.

Per gli appaltatori che acquistano contenitori Flat Pack in grandi quantità, il numero di set che possono essere caricati in ciascun contenitore 40HQ può avere un effetto diretto sul piano logistico complessivo.

Il contenitore flat pack rimovibile di Casa Box può caricare fino a18 set in un container di spedizione 40HQper configurazioni adatte. I design tradizionali dei contenitori flat pack possono caricare circa8 set per 40HQ. Sulla carta la differenza sembra una cifra di spedizione, ma il suo impatto diventa molto più tangibile quando la quantità del progetto aumenta.

La capacità di spedizione inizia con la progettazione dell'edificio

Le prestazioni di trasporto vengono in parte decise in fabbrica.

Le dimensioni dei componenti strutturali, il modo in cui si collegano, la quantità di edificio che può essere separata e il modo in cui tali componenti sono impilati, sono tutti fattori che influenzano la disposizione finale del carico.

Ciò è particolarmente importante per gli edifici modulari perché la struttura finita occupa molto più spazio dei suoi singoli componenti. Telai, sezioni del tetto, pannelli delle pareti, porte, finestre e altre parti devono essere trasportati separatamente e protetti da movimenti e danni durante il viaggio.

Una struttura staccabile offre al produttore maggiore libertà di disporre tali componenti in modo efficiente.

L’obiettivo non è semplicemente quello di riempire ogni spazio vuoto all’interno di un container. I componenti devono comunque essere protetti, accessibili e adeguatamente organizzati per lo scarico e l'installazione. Una compressione eccessiva o una sequenza di imballaggio scomoda possono creare problemi successivamente in cantiere.

Una buona progettazione logistica si colloca a metà tra i due: elevato utilizzo dei container senza rendere inutilmente difficile l’installazione.

Cosa significano realmente 18 set per 40HQ?

Considera un progetto che richiede 144 set.

Con una capacità di carico di circa 8 set per 40HQ, il calcolo di base arriva a:

144 ÷ 8 = 18 contenitori

Con una capacità di carico fino a 18 set per 40HQ:

144 ÷ 18 = 8 contenitori

Il numero effettivo può variare a seconda della configurazione selezionata, degli accessori e della disposizione dell'imballaggio, ma la differenza di scala è chiara.

Otto container e diciotto container non creano lo stesso carico di lavoro logistico.

Il progetto potrebbe richiedere meno prenotazioni di spedizioni, meno operazioni di movimentazione portuale, meno consegne nell’entroterra e meno attività di scarico. I requisiti di stoccaggio temporaneo possono anche diventare più facili da gestire quando al sito arrivano meno contenitori.

Non tutte le riduzioni si traducono direttamente in una percentuale specifica di risparmio sui costi. Il trasporto marittimo, gli oneri doganali, le tariffe di autotrasporto e le tasse portuali variano a seconda della rotta e della destinazione. Il valore di una maggiore efficienza di carico è meglio inteso come una riduzione del numero di movimenti logistici che il progetto deve pianificare e gestire.

Per un progetto di grandi dimensioni, questa differenza è importante.

Perché i numeri dei container sono importanti in cantiere

L’impatto diventa ancora più evidente quando il progetto è situato lontano da un porto importante.

Immagina un campo di costruzione situato a diverse ore dalla città portuale più vicina. Ogni container deve lasciare il porto, recarsi nell'area del progetto, entrare nel sito, essere scaricato e quindi movimentare il container vuoto secondo l'accordo logistico.

Se il progetto richiede 100 container invece di 50, la differenza non si limita al trasporto marittimo.

Il team di progetto potrebbe aver bisogno di:

· Più viaggi in camion

· Più slot di consegna

· Maggiori operazioni di scarico

· Maggiore capacità di stoccaggio temporaneo

· Maggiore coordinamento tra i team logistici e di costruzione

· Maggiori opportunità per ritardi di consegna

In un cantiere edile affollato, questi dettagli possono diventare sorprendentemente difficili da gestire.

Una consegna arrivata in orario sbagliato può interferire con le operazioni di sollevamento. I componenti consegnati troppo presto possono occupare spazio prezioso. Diversi camion che arrivano insieme possono creare congestione quando il sito ha una sola area di scarico adatta.

Per i grandi progetti modulari, l’efficienza della spedizione può quindi influenzare il flusso di lavoro del sito , non solo il budget per l’approvvigionamento.

I grandi progetti amplificano le piccole differenze di progettazione

Una differenza di uno o due set per container può sembrare insignificante se si considera una singola spedizione.

Grandi quantità modificano il calcolo.

Supponiamo che un appaltatore abbia bisogno di 300 unità. Se la capacità di carico è di circa 8 set per 40HQ, il progetto potrebbe richiedere circa 38 contenitori in base alla semplice divisione delle quantità. Con 18 set per 40HQ, il fabbisogno teorico scende a circa 17 container.

Le quantità effettive di carico possono variare in base alla configurazione selezionata e alla disposizione di imballaggio, pertanto queste cifre devono essere trattate come un confronto piuttosto che come un preventivo di spedizione finale.

Tuttavia, l’entità della differenza è chiara.

Quando il numero di unità diventa elevato, l’utilizzo dei container diventa parte dell’economia del progetto.

Lo stesso principio si applica ai campi di costruzione, ai complessi di uffici temporanei, agli alloggi dei lavoratori e ad altri progetti modulari in cui un gran numero di unità simili devono raggiungere una destinazione.

La spedizione e l'installazione devono essere pianificate insieme

C’è un errore comune nella logistica modulare: ottimizzare la disposizione dell’imballaggio senza considerare ciò che accade dopo la consegna.

La fabbrica può raggiungere una quantità di carico impressionante, ma il team di installazione potrebbe ricevere pacchi difficili da identificare o scomodi da gestire.

Ciò crea un altro tipo di costo.

Gli installatori potrebbero dedicare ulteriore tempo allo smistamento dei componenti. Un componente di connessione smarrito può ritardare un'intera sequenza di installazione. Potrebbe essere necessario spostare più volte gli elementi del tetto e delle pareti prima di raggiungere la posizione corretta.

Una migliore strategia di imballaggio considera il processo di installazione fin dall'inizio.

I componenti dovrebbero essere:

· Raggruppati in modo logico

· Protetto contro i danni da trasporto

· Identificabile dopo lo scarico

· Organizzato in base alla sequenza di installazione, ove possibile

· Imballato senza creare inutili lavori di movimentazione

Per un sistema costruttivo separabile, questo coordinamento diventa particolarmente importante perché la struttura si presenta come un insieme di componenti piuttosto che come un'unità ampiamente assemblata.

L'edificio è progettato per essere smontato in componenti per il trasporto. Quegli stessi componenti devono riunirsi in modo efficiente a destinazione.

Perché il container 40HQ dovrebbe essere preso in considerazione in anticipo

Per un progetto di esportazione, la spedizione non dovrebbe essere lasciata fino alla fine dell'approvvigionamento.

Un approccio migliore consiste nel calcolare il piano di carico mentre il prodotto e la quantità vengono finalizzati.

Un project manager potrebbe voler confermare:

· Quanti set completi possono essere contenuti in un 40HQ?

· La quantità di carico indicata si basa sulla configurazione effettiva del progetto?

· I componenti aggiuntivi sono imballati separatamente?

· Come sono disposti i componenti del tetto e delle pareti?

· Sono inclusi i mobili o gli allestimenti interni?

· Il piano di carico cambia a seconda dei layout?

· Quanti contenitori sono necessari per il progetto completo?

Queste domande possono rivelare differenze logistiche nascoste tra due prodotti che appaiono simili su un foglio di preventivo.

Meno contenitori possono semplificare il coordinamento del sito

L’efficienza della spedizione ha un altro effetto pratico quando il sito del progetto ha spazio limitato.

Un campo edile potrebbe già aver bisogno di spazio per materiali, attrezzature, veicoli e lavoratori. Le aree di stoccaggio temporaneo raramente sono illimitate.

Ricevere un gran numero di contenitori in un breve periodo può creare congestione.

Con una disposizione di carico più efficiente, il programma di consegna potrebbe essere più facile da coordinare con il programma di installazione. Le spedizioni possono essere pianificate in base allo stato di avanzamento della costruzione anziché semplicemente spostare il maggior numero possibile di container sul sito.

L’obiettivo non è consegnare tutto il più rapidamente possibile. L'obiettivo è far arrivare i materiali giusti quando il sito è pronto per utilizzarli.

L’efficienza delle spedizioni è anche una questione di rischi

Il costo è solo un lato del calcolo.

Ogni spedizione aggiuntiva crea un'altra opportunità che qualcosa vada storto:

· Modifiche all'orario della nave

· Congestione del porto

· Ritardi doganali

· Disponibilità camion

· Perturbazioni meteorologiche

· Problemi di accesso al sito

· Componenti danneggiati

· Problemi di archiviazione

Nessun metodo di imballaggio può eliminare questi rischi. Ridurre il numero dei movimenti dei singoli container, tuttavia, può ridurre il numero di eventi logistici che devono essere coordinati.

Ciò può rendere più facile il controllo di un progetto complesso.

Per un appaltatore EPC o un'impresa di costruzioni che gestisce diversi fornitori contemporaneamente, questa semplicità operativa può essere preziosa tanto quanto il risparmio diretto sul trasporto.

Cosa dovrebbero chiedere gli acquirenti prima di confrontare la capacità di carico?

Le richieste di spedizione dovrebbero sempre essere esaminate nel contesto del progetto vero e proprio.

L'acquirente dovrebbe confermare almeno quanto segue:

Un fornitore affidabile dovrebbe essere in grado di spiegare non solo quanti set entrano in un contenitore, ma perché si adattano e cosa significa tale disposizione di imballaggio per il progetto .

Due fornitori potrebbero proporre prezzi simili per quello che sembra essere un edificio simile. Una volta aggiunti i requisiti di spedizione, il costo complessivo del progetto e il carico di lavoro logistico possono apparire molto diversi.

Quando l'efficienza delle spedizioni diventa una priorità negli acquisti

L’efficienza della spedizione merita particolare attenzione quando:

· Il progetto coinvolge un gran numero di unità

· La destinazione è lontana dallo stabilimento di produzione

· Il trasporto interno è costoso

· Il sito del progetto ha uno spazio di archiviazione limitato

· La costruzione deve procedere secondo le fasi di consegna previste

· La capacità portuale o di trasporto su strada è limitata

· L'edificio sarà esportato a livello internazionale

Per un piccolo ordine, il prezzo del prodotto può dominare la decisione. Per un progetto di grandi dimensioni, la relazione tra design del prodotto e logistica diventa molto più visibile.

Un contenitore Flat Pack è in definitiva un sistema costruttivo che deve viaggiare prima di poter essere utilizzato. Un buon design dovrebbe tenere conto di questo viaggio.

Il contenitore flat pack rimovibile di Casa Box è progettato attorno a questo principio, con una capacità di carico fino a 18 set per 40HQ per configurazioni adatte. Lo scopo non è semplicemente quello di ottenere un numero di carichi maggiore. L'obiettivo di fondo è ridurre il carico logistico creato da progetti di edifici modulari di grandi volumi mantenendo i componenti organizzati per l'installazione a destinazione.

Per modalità di carico dettagliate, configurazioni dei componenti e requisiti di spedizione specifici del progetto, contattare il team di vendita di Casa Box.